[Meeris]

M50B31- intereses pēc kāda kloķene un virzuļi ,klaņi lai dabūtu 3.1L darba tilpumu.

[kasiks]

3.0 kloķene
3.0 klaņi
86mm virzuļi
Laikam sanāca 3.125l tilpums
EDIT: Izmanto meklētāju, forums ir pilns ar info
viewtopic.php?f=48&t=5098

[Liss]

Uzliksu savu "stafku", kapec balti dumi pa izputeju.
Zinot cilindra sieninas biezumu sadam pasakumam un pievienojot vienadojumam 1+ bar boost, mana likme ir uz plaisu cilindra.

[MyPlace]

Sveiki draugi

Kā parasti ar pus gada novecojušu informāciju par savu projektu. Saņēmos šonakt kaut ko arī uzrakstīt....

Tātad, balti dūmi pa izpūtēju un nelīdzena dzinēja darbība pēdējā drifta treniņā Jpilis lidlaukā.

Ir skaidrs, ka notika kas nelabs un haļavas nebūs, jo dzinējs būs jājauc ārā. Bet nu haļava bija, jo priecēja tas, ka kartera ventilācija bija sausa. Tas nozīmē, ka virzuļi vismaz dzīvi

Protams, kamēr viss vēl nebija izjaukts pamērījām kompresiju cilindros.... Un pēdējā svece protams, ka bija antifrīzā
https://content0-foto.inbox.lv/albums/a ... 1627515415
Jaucot dzinēju tālāk, pirmais kasjaks, kas izlēca bija smiltis un alumīnija struška ieplūdes kolektorā......
Alumīnija struškas bij mazāk, bet nu smilšu bija daudz
Un jā nebraukājiet bez normāla gaisa filtra uz turbīnas kaut arī autiņš brauca tikai pa pilsētu, bet nu tomēr tā bija pietiekoši, lai ieplūdes kolektorā un principā arī dzinēja tiktu smiltis..... Ieplūdes kolektorā bija aptuveni 100 grami smilšu pa sienām ,ko varēja ar pirkstu kopā salasīt

Vecais filtrs

Turbīna arī "ļoti" viegli demontējās
Ar pirkstiem pārbaudot luftes turbīnā viss jau bija skaidrs bet nu izjaucot līdz galam bija apskaidrība, kur nedaudz pazuda jauda Turbīnas lāpstiņas, jau ķērās korpusā un no turienes arī nedaudz alumīnija pulveris ieplūdniekā....

Nedaudz atkārtošos, ja nu gadījumā kāds lasa šo topiku pirmo reizi un nav redzējis video par dzinēja būvēšanu. Dzinējs M50 kuram piekrūvēta turbīna un jā galva pievilkta ar standarta skrūvēm bet nu viss laiciņu brauca..... (sezonu)
Kr4 vienu vārdu sakot skrūves bija pastiepušās un galva no 110nm pievilkšanas spēka palika uz kādi 70-80 labi ja((((((

Jaucam ārā tālāk.......

Un lūk vaininieks pēdējais cilindrs, blīves gals...... Lūk kur antifrīzss arī spiedās....

Salīdzinājumam (varbūt grūti saprast) apakšā standarta blīve bez deformācijas un augšā var redzēt pēc izliekuma, cik viss ir pastiepies manā gadījumā.....

Inspektējot dzinēju izjauktā veidā, bija redzams, ka viss ir ideālā stāvoklī vispār bez nekāda diluma vai defektu pazīmēm (cilindri un virzuļi domāts) Vienīgais par dzinēja galvu būs pāris jautājumi, bet nu tas vēlāk

Es jau morāli biju gatavs tam, ka špiļķas agri vai vēlu būs jāliek, bet nu kā parasti taču gribās ietaupīt
Tāpēc ar čomiem uztaisījām vienu eksperimentu (pasūtot lētās špiļķas BMW M5x sērijas dzinējiem no Aliexpressa)
Nopirkām nevis visu komplektu, bet tikai divas gabalas, lai salauztu tās (patestētu cik kas tur un vai var izmantot šo brīnumu, lasot nākamos motorus)

Nu protams, ka haļavas atkal nebūs viena špiļka neizturēja pat 100nm, bet savukārt otra turēja 120nm (mistika), bet nu vienalga kvalitāte ir šausmīga (pēc bildēm paskatoties uz šaibām, pa kreisi orginālā, pa labi ķīnas)
Savukārt parastās skrūves (kuras jau bija pastiepušās) turēja 125nm, pie 130 lūza nost. Pa faktam standarts turēja labak un pārliecinošāk par šo ķīnas pakaļdarinājumu..... Domājiet paši

Tā nu turpinam..... Viss dzinējs bija top zustand nu izņemot turbīnu, blīvi un skrūves.
Sanāk recepte- Jauna blīve + arpšpiļķas un gāzi grīdā? Nuuu gandrīz
Kad es visu nolēmu lasīt atpakaļ, labi patīrot veco galvu pamanīju šādas plaisas starp vārstiem divos cilindros
Uzreiz sabijos un nopirku vēl vienu dzinēju galvas dēļ (šoreiz m50, noņemtā galva bija no m52)

Izjaucot nākamo dzinēju ieraudzīju tieši tādas plaisas, tikai citās vietās un mazākas...... Protams bilde jau ir ar sapulētiem vārstiem un pārbaudītu galvu
Jā varbūt kas teiks, ka šīs plaisas ir štrunts bet nu savā praksē es redzu pirmo reizi šādu (nu galvām, kuras pārkarsētas gāja uz mettālūžņiem esmu redzējis, bet dzinējam, kam vēl jābuksē trešajā robā kā negribējās riskēt
Abas galvas aizvedu uz pārbaudi un viss bija okey)))) Tāpēc izvēlējos galvu, kurai bija vislielākā degkamera (m50 galva) m52 galva paliks rezervē.

Nu ko, pa lielam visu lasām atkal kopā un jaunas blīves ar špiļķām un gāzi grīdā.

Turbīnu nolēmu likt atkal tieši tādu pašu (paskatīsimies, cik ilgi noies šī) GT3076 Ķīna

Lai nebūtu vairs nekādu jautājumu un savai drošībai aizvedu sprauslas un pārbaudi, kā arī pārbaudīju degvielas sūkņa ražību. Viss gudd Sprausls Siemens deka 630cc

Mašīna protams izskatās pēc miskastes, bet nu priekšā drifta sezona un galīgi nav laika pucēt kaut ko (nu sezona jau pusē kamēr rakstu topikus) Jā un priekšā tgd ir super custom MišaMoto interkūlers
Pa lielam no savas puses par šo autiņa salūšanu varu nokomentēt tā, ka M50 dzinējam šie nepilnie 500 zirgi vispār ir kā savilkt Malboro FineTouch cigareti pēc diviem aliņiem. jo dzinējs iekšā ir pilnīgi kā jauns, pat ar visiem maniem ķīnas virzuļiem
Protams visu vajag kārtīgi salasīt un saregulēt un kas to lai zin, ja kāds manā gadījumā būtu paskatījies un pārvilcis galvas skrūves, varbūt viss brauktu vēl ilgāk....

Te būs video, kurš jau iz izgājis laiciņu atpakaļ. Ja nu kādam slinkums lasīt, viss un vēl vairāk ir pastāstīts un parādīts video))) Droši skatamies un piesekojam kanālam, lai redzētu visu ātrāk ja interē šis projekts.

Varu nedaudz pačukstēt, ka autiņam uz šo sezonu ir vēl vairāk jaudas bet diemžēl atkal bija ķibeles ar dzinēju un nācās to pārlasīt un uzlabot (daļēji) Par šo visu jau nākamā video..... par tiešām grūto sagatavošanās procesu, laika trūkumu un drifta sacensībām Daugavpilī. Lai visiem izdevusies šī diena/nakts un patīkamu video skatīšanos.