[Liss]

mani vienmēr arī mazliet nomoka fakts, ka ir speci kas labo tikai bmw ir kas labo fordus utt. A te ir džeki kas visiem auto modeļiem māk uzlikt gāzi-pārzin visu elektroniku utt

a kāda elektronika jāpārzin lai uzliktu 4to paaudzi vidējai ~10g vecai lamatai?
pats esmu jau kādām 6-7 mašīnām pievienojis gāzes vadības bloku.
darbību secība ir gaužām vienkārša, pie sprauslām paskatamies vadu krāsas, tālāk pravodkā atrodam tos vadus, lai nesanāk nesmukums liekot tur pat pie sprauslām, kniebjam pušu pēc instrukcijas ielodējam starpā gāzes kompi, pie aizdedzes spoles ar multimetru atrodam, kur paņemt RPM, ja gāzes kompim nav opcija rpm lasīt no sprauslu impulsa, ar to pašu multimetru atrodam kur pie tās pašas spoles pieslēgt aizdedzes (+) un lambdai kur pielodēties(pārsvarā visām iekārtām lambda ir ķeksīša pēc, lai regulējot varētu redzēt, kas notiek), tālāk aizvelkam lielo (+) uz aķi un (-) pie zemes kaut kur, pie motora pravodkas tas ir viss, tad pievienojam štekerus gāzes maģistrāles solenoīdam, reduktora temperatūras dačikam, balona solenoīdam un līmeņa devējam un visbeidzot slēdzi salonā. Kāpjam iekšā un braucam, viss - nekā sarežģīta

[Liss]

blad dubultposts sanāca

[yanks]

tā jau ar kaut kāda sagāzēto paranoja vai iedomas, ka visiem interesē ar kādu degvielu viņš brauc
Un lai piedod normāli servisnieki un gāzētāji. Bet man jau nav skepse par pašu iekārtu un gāzi kā tādu, bet gan par to kurš viņu uzstāda. Arī lielas daļas ieteikumi, ka vot tur un tur ir baigi labi utt beiži neiztur nekādu kritiku, jo bieži vien ieteicējam no tehnikas ir maza sajēga. Gāzes tēmai sekoju jau vairākus gadus(tīri intereses pēc) un visu laiku ir kāds kuram gāzētājs ir iestāstījis ka vot šitie motori pēc gāzes uzlikšanas mēdz raustīties utt Un vados dzīvē pēc tā, ka nekas nav par brīvu un nekas tāpat vien nenotiek.

[yanks]

mani vienmēr arī mazliet nomoka fakts, ka ir speci kas labo tikai bmw ir kas labo fordus utt. A te ir džeki kas visiem auto modeļiem māk uzlikt gāzi-pārzin visu elektroniku utt

a kāda elektronika jāpārzin lai uzliktu 4to paaudzi vidējai ~10g vecai lamatai?
pats esmu jau kādām 6-7 mašīnām pievienojis gāzes vadības bloku.
darbību secība ir gaužām vienkārša, pie sprauslām paskatamies vadu krāsas, tālāk pravodkā atrodam tos vadus, lai nesanāk nesmukums liekot tur pat pie sprauslām, kniebjam pušu pēc instrukcijas ielodējam starpā gāzes kompi, pie aizdedzes spoles ar multimetru atrodam, kur paņemt RPM, ja gāzes kompim nav opcija rpm lasīt no sprauslu impulsa, ar to pašu multimetru atrodam kur pie tās pašas spoles pieslēgt aizdedzes (+) un lambdai kur pielodēties(pārsvarā visām iekārtām lambda ir ķeksīša pēc, lai regulējot varētu redzēt, kas notiek), tālāk aizvelkam lielo (+) uz aķi un (-) pie zemes kaut kur, pie motora pravodkas tas ir viss, tad pievienojam štekerus gāzes maģistrāles solenoīdam, reduktora temperatūras dačikam, balona solenoīdam un līmeņa devējam un visbeidzot slēdzi salonā. Kāpjam iekšā un braucam, viss - nekā sarežģīta

tad kapēc ir joprojām tādi auto kam pēc gāzes likšanas vis neiet kā nākas? ja reiz vis ir tik vienkārši? principā lasīt manu iepriekšējo komentu

[Dj Plosky]

Jaunās paaudzes startējas uz benzīna, kad sasniegta attiecīga temperatūra, padot gāzi. Tā kā, braukājot n-tās reizes uz veikalu tas tavs čalis, vairāk patērēs degvielu, nekā gāzi.
Ja sāksim skatīties uz motora nolietojumu : domā, ka man tas 20 gadus vecais motors ies ilgāk, ja braukšu tikai ar benzīnu?
Nav saprotams, cik ilgi tā skepse vēl būs. Lai gan, tā skepse ģīmī pazudīs, kad ieliksi LPG, kamēr neieliksi, vari sūkstīties par degvielas izmaksām un to, kādi lohi ir visi tie, kas salikuši LPG

Pat tas, ka startējas ar benzīnu, dzinējam ar tā "sasalušo" eļļu labāk nepaliek. Tas, ka patērēs vairāk benžu, tas tipa neiespaido gāzes ekonomiskumu kā tādu? Man liekas iespaido gan,un ne uz labo pusi! Par nolietojumu es domāju, ka ar gāzi braucot 4-5x lielākus gabalus Tu ātrāk (autiņa lietošanas ilguma ziņā) nobrauksi paredzēto resursu, un viss. Vienalga ar ko braucot - ar benžu vai LPG.
P.S. Nu manu domu iespejams sapratīs tie, kam auto ir kkas vairāk par dibena pārvadātāju no punta A uz punktu B. Tie kas Alpinas gāzē, tiem manu domu protams nesaprast!

[Slim]

man nav nekas pret gāzi kā kurināmo dzinējam, bet besii tie baloni baganā. Zapaskas vietā nekad neliktu, jo tad pati zapaska šļūka pa baganu, bez tās ar nekur nebraucu mazums pa mūsu bāņiem braucot kkur nolaidīs kāds rats. paša baganā arī to nitro balonu ar nav kur likt, nav vietas subim un citiem labumiem (mazie fly'i un pārējās tumbeles nav subji, tie ir pīkstuļi) būtu kāds izgudrojis tādu kā orģinālo bāku kur lien 30litri degšķidruma un 30 litri piržamās gāzes, brauktu ar gāzi ka smird

[zexo]

Man besii ka taa suba kaste jau aiznjem vietu tik daudz. Nekad nevaru kartiigi ielikt lielaas instrumentu kastes vai gumijas. Shodien tas pats, 30L diizelja kana, subis un vietas nekam vairs nav. Kur nu vel braukaat ar gaazes baloonu.

[freimanis]

kam bagaanu vajag lilaaku japeerk kuutinnas

[kjmelnis]

Visu nevar dabūt Jāiziet uz kompromisu, man balons zapskas vietā, cīsiņš bagažniekā un vēl mazais basu pīkstulītis arī turpat... Ja grib tad atslēgu komplektu arī var ielikt un kādu sporta somu, nav tik traki Tapēc bērnībā spēlējām tetri, lai var visu smuki sakrāmēt pa vietām

[Rons]

Ja nu galīgi gribas kompromisu, var kūtiņai uzlikt jumta "'zārciņu"" un tur iestutēt balonu(s).

[rvars]

tad kapēc ir joprojām tādi auto kam pēc gāzes likšanas vis neiet kā nākas? ja reiz vis ir tik vienkārši? principā lasīt manu iepriekšējo komentu

tāpēc, ka joprojām ir daudz idiotu, kas sevi dēvē par gāzes meistariem
un ir tikpat daudz idiotu, kas uz sapista dzinēja pieprasa uzlikt gāzi un pēc tam raud, ka ne sūda neiet un viss pisās
a tagad ķipa jau sanāk, ka gāzi nevar likt tāpēc, ka tad vairāk brauc un auto vairāk nolietojas?

[Rons]

tāpēc, ka joprojām ir daudz idiotu, kas sevi dēvē par gāzes meistariem
un ir tikpat daudz idiotu, kas uz sapista dzinēja pieprasa uzlikt gāzi un pēc tam raud, ka ne sūda neiet un viss pisās
a tagad ķipa jau sanāk, ka gāzi nevar likt tāpēc, ka tad vairāk brauc un auto vairāk nolietojas?

Diemžēl NEidioti prasa par iekārtas uzmešanu otra e36 cenu...(nerunāsim par krīzes nomocītajiem),

kur loģika tādam gājienam ?


Yanks pareizi salīdzināja ar to cēsu žļorgu ... vienmēr būs kāds, kas kko mēģinās taupīt un tas ir normāli.

Ticiet man -gāze ir dārga degviela, labāk kuriniet gāzģenerācijas malkas katlu piekabē, cauruli uz motoru, un aiziet. Auto rūks un brauks, tik ik pa laikam malka jāpiemet utt, bet tas nekas, jo tā ir lētāk.

p.s. vēl auto ir darbināms ar miežiem,kviešiem un citiem mēsliem, ieskaitot elektrību, ko var kkur nop---ģīt..

katram savs. jēga diskutēt ?

[zexo]

Tieshi par sho smejaamies darba laikaa ar kolegaam. Volvo balkju iekraveejam izputeejs tik liels ka ieliist cilveeks var vinjaa. Kolega teica ka taads buutu jauzmet manam diizelim. Kautkaada runa aizgaaja ka bagazniekaa pliiti un malku piemest vareetu lai silti un motoriits ruuc. Pectam runa gaaja ka kautkas lidziigs esot bijis vecajiem Gazikiem.

Ja nopietni, staavot aiz Volveena kad tas iespiezh. Melns kaa velns var palikt no kveepiem.

[Rob]

p.s. vēl auto ir darbināms ar miežiem,kviešiem un citiem mēsliem, ieskaitot elektrību, ko var kkur nop---ģīt..

katram savs. jēga diskutēt ?

Diskusija beidzas ar to, ka skeptiķi ir tie, kam sagāzēts auto nav bijis.

[Dj Plosky]

Man besii ka taa suba kaste jau aiznjem vietu tik daudz. Nekad nevaru kartiigi ielikt lielaas instrumentu kastes vai gumijas. Shodien tas pats, 30L diizelja kana, subis un vietas nekam vairs nav. Kur nu vel braukaat ar gaazes baloonu.

Man 15" subis no sedana grabažnieka aizņem labi ja kurpjukastes tilpumu. Ja būtu kūtiņa, tad gan būtu jātaisa kaste uz litiem 150-200 un nekas no tās izslavētā grabažnieka nepaliktu..

[Ridlihs]

pēc lētuma principa var jau arī cēsu alu dzert

Tu man pastāsti kā vispār tās čuras var dzert un kas tajā aliņā ir tik garšīgs?

[Ridlihs]

p.s. vēl auto ir darbināms ar miežiem,kviešiem un citiem mēsliem, ieskaitot elektrību, ko var kkur nop---ģīt..

katram savs. jēga diskutēt ?

Diskusija beidzas ar to, ka skeptiķi ir tie, kam sagāzēts auto nav bijis.

+325
Te takš viens no foruma driftā gāza ar gāzi. Lielisks piemērs.... tad ko? labāk sēdēt tribīnēs ar sidriņu un skatīties kā visi slīpē un sapņot par algas pielikumu, lai pats arī varētu braukt un būtu līdzekļi zupai, jeb izvēlēties tādu alternatīvu ka tomēr vari braukt pats un neesi sēdētājs uz rezerves soliņa?

Rons neej galējībās, man, piemēram, gāzes iekārta visa sastāv no ļoti labām komponetēm nevis sūda valtekiem (lai gan ar tiem arī iet ) utt.

[Orkaans]

Es ar valtekiem nobraucu 3 gadus bez apkopeem un nekaadas probleemas
Un te arī mana LPG kuutinja driftaa ar valtek sprauslaam

Orkaans_plosaas_bikjerniekos_6.jpg

Orkaans_plosaas_bikjerniekos_12.jpg

[Liss]

mani vienmēr arī mazliet nomoka fakts, ka ir speci kas labo tikai bmw ir kas labo fordus utt. A te ir džeki kas visiem auto modeļiem māk uzlikt gāzi-pārzin visu elektroniku utt

a kāda elektronika jāpārzin lai uzliktu 4to paaudzi vidējai ~10g vecai lamatai?
pats esmu jau kādām 6-7 mašīnām pievienojis gāzes vadības bloku.
darbību secība ir gaužām vienkārša, pie sprauslām paskatamies vadu krāsas, tālāk pravodkā atrodam tos vadus, lai nesanāk nesmukums liekot tur pat pie sprauslām, kniebjam pušu pēc instrukcijas ielodējam starpā gāzes kompi, pie aizdedzes spoles ar multimetru atrodam, kur paņemt RPM, ja gāzes kompim nav opcija rpm lasīt no sprauslu impulsa, ar to pašu multimetru atrodam kur pie tās pašas spoles pieslēgt aizdedzes (+) un lambdai kur pielodēties(pārsvarā visām iekārtām lambda ir ķeksīša pēc, lai regulējot varētu redzēt, kas notiek), tālāk aizvelkam lielo (+) uz aķi un (-) pie zemes kaut kur, pie motora pravodkas tas ir viss, tad pievienojam štekerus gāzes maģistrāles solenoīdam, reduktora temperatūras dačikam, balona solenoīdam un līmeņa devējam un visbeidzot slēdzi salonā. Kāpjam iekšā un braucam, viss - nekā sarežģīta

tad kapēc ir joprojām tādi auto kam pēc gāzes likšanas vis neiet kā nākas? ja reiz vis ir tik vienkārši? principā lasīt manu iepriekšējo komentu

Tāpēc, ka visa gāzes iekārtas darbība jau neslēpjas elektroniskās daļas pievienošanā.
4. paaudzei gāze motoram tiek padota gāzveida agregātstāvoklī pēc reduktora, jebkurai gāzveida vielai visi parametri ahujenna peld no temperatūras un spiediena maiņas, tāpēc ir ļoti svarīgi uzlikt iekārtu tehniski pareizi - reduktora novietojums, trubas novietojums un garums uz gāzes sprauslām, trubinas no sprauslām uz kolektoru, to pareizs leņķis un ievades vieta kolektorā, kā arī ļoti svarīgs aspekts ir komponenšu kvalitāte, kas arī sastāda galveno gāzes iekārtas cenu.
Jāatceras, ka uzlikt valtekus nav tas pats, kas uzlikt topran, lemfordera vietā. sprauslām atšķiras atbildes laiks, un precizitāte, kā arī ražīgums, valtekiem visi parametri ir sliktākie ever, bet tomēr ir super ekonomētāji, kas liek virsū valtekus un pēc pāris mēnešiem brauc mainīt uz kaut ko citu. Lētie gāzinieki arī lohi liek visiem vienu, neiedziļinoties nemaz daudz, galvenais, ka gāze no balona atnāk līdz reduktoram un no reduktora līdz sprauslu reilam kaut kā tiek, tur pusotru metru garas trubas gar motora priekšpusi vējam atklātā vietā ir viņiem galīgi pohuj.
Lūk arī kāpēc ne vienmēr viss iet kā nākas.
Tas, ka viss ir vienkārši nenozīmē ka nebūs idiotu, kam viss pohuj un viņi liks kā viņiem vieglāk, kaut vai gāzes truba ar samoreziem pie grīdas

[Liss]

Tagad arī trāpījās viena haltūra ar porsche cayenne turbo 4.5l.
sākās viss ar to, ka bija vajadzība noņemt ieplūdes kolektoru un nomainīt salūzušu vakuuma trubiņu un īpašniekam bija aizdomas par dzesēšanas šķidrum temp dačiku, iemesls tam bija, ka auto nesen pēc gāzes uzlikšanas sākās problēma, ka siltu nevar piešķilt, gāzes lašariki protams momentā atmazgājās uz teica, ka vaina pašā motora vadībā, jo gāze tak nevarot ietekmēt, kā motors uz benzīnu šķiļās.
Man tas viss no paša sākuma jau likās aizdomīgi, bet nu labi vakuuma trubiņa tāpat bija beigta un vajadzēja nomainīt, protams, ka pēc nelielā remontiņa problēma palika.
Nu ko liku īpašniekam neslēgt gāzi vairs iekšā un uz benzīna nobraukt 70-100km, un, protams, ka problēma pazuda.
Problēmas izklāsts - gāzes reduktori un sprauslas par īsu un motoam visu laiku ir viegls liesais, līdz ar to adaptācijas algoritms griež klāt sprauslu impulsu, bet tas uz gāzes neko nelīdz, jo gāzes sprauslas jau sen iebraukušas tādā galējībā ka paātrinoties stāv visu laiku vaļā. Ja čalis būtu tā turpinājis braukāt kādu laiku būtu par vēl vienu v8 ar izkusušiem pāris virzuļiem vairāk un atkal gāze ir slikta un to nevar likt.
Drīz jau tam auto būs 2x NIKO bezmembrānu reduktori katrs uz 350hp(2x135ls) un barracuda vai matrix sprauslas, atkarība, ko tie gāzinieki varēs sazīmēt