[Inferno]

M50 ir tikai trīs problēmas - deficīta GMM (2.5 gadījumā), deficīta pastiprinātāja sūkņi un debīla tukšgaita. M52 un uz augšu ir niknāki, no doubt, bet resurss jūtami mazāks, daudz nevajadzīgu un salīdzinoši dārgu apgreidu, M52TU/M54 vēl klāt pieskaitam vakuumu. Jā, M50B25 neiet tik labi kā viņa jaunākie brāļi, bet uzticamības ziņā viņš ieliek viņiem kloķi.

Un tomēr, šobrīd forumā ir ļoti, ļoti maz vēl dzīvu M50B25. Diemžēl lielu daļu no vēl braucošajiem M50B25 'izdara' uz papīra mazjaudīgākais M52B25.

Ja Tu uzpasē savu dzinēju, jā. M50B25 ir uzticamāks. Par to piekrītu. Bet, pabraucot ar abiem, M52, ir by far patīkamāks motors priekš ikdienas. Un arī trasē.

M52 jau pret M50 nav diži vairāk problēmu, tik cik divreiz vairāk zondes un vēl retākie stūres pastiprinātāja sūkņi. Ā, un kartera ventilācija. Pārējais jau ir tāpat. Protams, nikasils, bet par to nav vērts runāt, viņš vai nu jau ir sadilis, vai tik drīz nesadils.

Jā, M52 motori ir daudz patīkamāki ikdienas braukšanai. Pat ar M52B20 pārvietoties bija daudz foršāk, nekā ar tagadējo M50B25. Galvenokārt, tā varētu būt pateicoties advancētākai vadībai un sakarīgākai ieplūdei, kas ir koncentrēta vairāk uz zemiem un vidējiem apgriezieniem, līdz ar ko pa pilsētu stumdoties tas ir viegli izjūtams un ievērojams +.

M52TU un M54 tādā ziņā ir pavisam konča, savukārt, M50 ir kā cirvis, kuram visa jauda un grieze ir pie redlaina. Par galvenajām M52 problēmam es nosauktu, visticamākais, ultra debīlo kartera ventilāciju, kura pisina prātu ne vienam vien želejniekam (tai skaitā arī man) un mazo resursu 2.0/2.5 izpildījumā. 2.8 kalpojot ilgāk, bet viņu vienkārši nav

[Dj Plosky]

Cerība maza, bet nu tomēr - vai kādam gadījumā Ķengaragā nav kāds lieks termostats:
https://www.eparts.lv/catalog/#detail:7 ... 82/type:10

[Inferno]

Cerība maza, bet nu tomēr - vai kādam gadījumā Ķengaragā nav kāds lieks termostats:
https://www.eparts.lv/catalog/#detail:7 ... 82/type:10

Konkrēti šitāds, no filtra kastes? Kāds izņemot mani viņu vispār ir atstājis?

[Dj Plosky]

Zinu, ka var uz viņu ejošās trubas uz ātro salaist pa taisno kopā, bet īsti nav pa rokai nekas tāds priekš savienojuma, pie tam gribās uzreiz sataisīt, lai ir kā vajag, lai nav pēc tam vēl desmit reizes sistēma jāatgaiso...
Vrb var nolūzušo trubiņu kkā pielīmēt, ar kkādu divkomponenšu līmi (dehloretāns neņem, kkāds ne tāds plastmass te...)

[Inferno]

Zinu, ka var uz viņu ejošās trubas uz ātro salaist pa taisno kopā, bet īsti nav pa rokai nekas tāds priekš savienojuma, pie tam gribās uzreiz sataisīt, lai ir kā vajag, lai nav pēc tam vēl desmit reizes sistēma jāatgaiso...
Vrb var nolūzušo trubiņu kkā pielīmēt, ar kkādu divkomponenšu līmi (dehloretāns neņem, kkāds ne tāds plastmass te...)

Man kaut kur viens tāds bija garāžā, bet tam ar šķiet gar trubas pamatni plaisa bija :/ Jālodē, nekas cits neatliek.

[Jānis.P]

skrūvi katrā galā iekšā un savilcēju apkārt. Visātrākais "pagaidu" variants.

[kars]

+18

Slēpts saturs: ParādītSlēpt

18 Aug 2016, 16:25:10 @Mabs rakstīja:
Pārdodu Z3 Coupe 2000. gada, nobraukums 148k KM
Motors - S50B32 un līdz ar to 6 pakāpju kārba. Carbon airbox
Bloķis no Z3M 45%
Pirms 2.5 gadiem auto pārkrāsots RIXcarā
Priekšā bremzes no laikam e46 330D, strādā jūtami labāk kā stock.
Sēdināta piekare ar Plaza atsperēm un amortizatoriem.
Priekšā riepas labas Dunlop Sport maxx, aizmugurē nospolējamas.
TA līdz aprīlim.
Auto garāžā stāvot nedaudz noputējis, bija slinkums mazgāt un ir pāris nelieli defekti, bet tā jau kopts un lolots.
Cena 10k EUR, lūdzu cilvēkiem bez nopietnas intereses netraucēt, maiņa neinteresē.

[Nixon]

Aizmugurē 9J vai 10J?

[AndzaK_LV]

[kars]

Domāju ka 9j un tajās arkās brīvi der ar 245-265 riepu

[gleizds]

salīdzinoši lēts ķēriens izskatās

[Inferno]

Oriģināli tajās arkās iet 9J ar ET8, tā kā stanceri visus 11J vēsi iedabūs iekšā

[Kikaps]

salīdzinoši lēts ķēriens izskatās

Pa lielam, Z3 coupe ar Z3M elementiem, izskatās ļoti lēti. Ņemot vērā, ka citi par 1.8 coupēm mēģina dabūt gandrīz tik

Tikai, kas viņš oriģināli ir bijis? Cik saprotu, S50B32 ir swapots?

[kars]

orģināli m52b28 vai m54b30
Kupeja bija tikai ar plato dirsu un tikai ar lielajiem 6cil.
Interesanta vēsture tam auto
"See, unlike the majority of cars, and especially those from Germany, the e36/8 is not the work of brand managers. No, the e36/8 is purely the work of pistonhead engineers that built the car in secret and then somehow convinced upper management to sell the thing.
The e36/8 was free to live its short life unbenchmarked and unmolested by market expectations."

6 gang kārba ir vēl krutāk kā z3m (bmw mākslīgi centās padarīt Z lēnāku lai tas pārak neaizēno m3, tāpēc bija tikai 5 gangs un salīdzinoši garš reduktors)

Carbona airbox + pastiprinātais 45% LSD arī ir labs bonuss

[Kikaps]

Yeees, Z3Coupe ir BMW ārlaulības bērns, bet labā nozīmē... Būtu 10k... Nu, tāpat nepaņemtu. Būtu LIEKI 10k, būtu jādomā, noteikti viens no labākajiem auto pa tādu naudu.

[Riks*]

Šodien viens Qashqai mēģināja ar mani uzskrieties

[Ģirts]

nedod dievs 1,5 dīzelis

[Riks*]

nedod dievs 1,5 dīzelis

Psc, reāli cilvēki domā, ka viņu līzing_bomžauto iet labāk par vecu bembi.

[bestbmw]

Es kkad skrejos ar 4.2 raudi uz Riga-Jelgava. Man bembi savilets 2.0 vanos ar 2.8 vadibu. Audi samizaas tik atri braukt.

[Riks*]

Es kkad skrejos ar 4.2 raudi uz Riga-Jelgava. Man bembi savilets 2.0 vanos ar 2.8 vadibu. Audi samizaas tik atri braukt.

Es nerunāju par premuim klases auto!
Bet par tām lētām miskastēm