[Vitalx325]

m52b28 ar double vanosu??hmmm, galva no e46?

[jenchs]

Ne, double vanos virzuli, klanji, viņi bik garāki, līdz ar to kompresija bik patīkamāka(saspiestāks motors), galva stock ar vienu vanosu.

[Vitalx325]

skaidrs, es jau omaju kaut ka piestikeji galvu no e46

[jenchs]

Tad uzreiz būtu meklējis b28TU dzinēju!

[Vitalx325]

skaidrs, veiksmi ar auto puceshanu

[jenchs]

Šodien kaut kas sajūgam izbeidzās, vai nu galvenais cilindrs, vai nu darba cilindrs. Celšu uz pacēlāja un risināšu problēmu.

Tiek mainītas durvju slēdzenes, lai nebūtu ar divām dažādām atslēgām, jātaisa auto vaļā un jādarbina.

Auto tiek sagatavots grīdas metināšanai, grīdā zem pedāļiem tāds neliels caurums un labajā aizmugurēja slieksnī izsists caurums, dēļ sēdinājuma!

Vēlāk iepostēšu kādu uztveres materiālu fotogrāfijas veidā!

Itkā atrasts arī salons, melns/pelēks pusādas rekaro ar žopagrelkām!

[Rex]

Ne, double vanos virzuli, klanji, viņi bik garāki, līdz ar to kompresija bik patīkamāka(saspiestāks motors), galva stock ar vienu vanosu.

Iekavās rakstītais pie prikoliem jāliek. Ja garāki klaņi un virzuļi, tad arī motora tilpums samazinās, parasti jau cenšas likt īsākus, lai palielinātu tilpumu, nevis garākus, lai samazinātu. Palabojiet, ja kļūdos

[Martinez]

nu nez,moš es a kļūdos,bet cik es atceros tilpums ir atkarīgs no diametra! A tas ka ieliek garākus klaņus,tad ir lielāka kompresija,kas arī savā ziņā dod savu labumu!

[he9600]

Visi trīs varat būt brīvi.
Fizikā vēl nekas nav mainījies un tilpums tiek mērīts pēc tām pašām formulām, tb dzinējam tas ir atkarīgs no kloķenes gājiena un cilindra diametra. (klaņa garums un virzuļa augstums po)
Par tiem doubleVanos virzuļiem un klaņiem - joka pēc apskatīju detaļu katalogu, uzrāda pilnīgi identiskus single vanos 2.8, ja arī ir atšķirgi, tad daudz vieglāk ir noslīpēt bloku un..
kompresija un kompresijas pakāpe nav viens un tas pats

[Rex]

Par to jau es rakstiju, ka mainot vienu no abiem parametriem, mainās dzinēja tilpums. Šajā gadījumā nekas nemainās, jo klaņu garums ir vienāds, interesanti, kas ir ar virzuļiem, vai tie ir tādi paši.

[jenchs]

neiet runa par tilpumu, iet runa par to, ka atšķiras klanis ar virzuli, klanis ir garāks, attiecīgi virzulis īsāks...
noliekot blakus divi dažādi klaņu/virzuļu komplekti. runa drošvien gāja par kompresijas pakāpi, ja virzulis ir nedaudz savādāks. Kā man skaidroja, kompresijas pakāpe ir drusku lielāka, grieze līdz ar to arī nedaudz lielāka, līdz ar to jālej iekšā 98 zupa, jo ar 95 notiek detonācija, kas par fizikas likumiem par to atbild nemācēšu paskaidrot. Bet to, ka šādas kombinācijas dzinējs iet labāk par stock ir vairāk kā skaidrs. to var apliecināt arī citi.

[jenchs]

Ne, double vanos virzuli, klanji, viņi bik garāki, līdz ar to kompresija bik patīkamāka(saspiestāks motors), galva stock ar vienu vanosu.

Iekavās rakstītais pie prikoliem jāliek. Ja garāki klaņi un virzuļi, tad arī motora tilpums samazinās, parasti jau cenšas likt īsākus, lai palielinātu tilpumu, nevis garākus, lai samazinātu. Palabojiet, ja kļūdos

izlasi velreiz, garaki klani, līdz ar to īsāki virzuļi, līdz ar to mazāks berzes laukums attiecībā pret cilindru, tas dod, to ka brīvāk, vieglāk staigā virzulis, iespējams dēļ tā arī nedaudz lielāka grieze. Tāpēc būvējot 2.8 motoru, izvēle krita uz double vanos virzuļiem/

[jenchs]

Šodien kaut kas sajūgam izbeidzās, vai nu galvenais cilindrs, vai nu darba cilindrs. Celšu uz pacēlāja un risināšu problēmu.

Tiek mainītas durvju slēdzenes, lai nebūtu ar divām dažādām atslēgām, jātaisa auto vaļā un jādarbina.

Auto tiek sagatavots grīdas metināšanai, grīdā zem pedāļiem tāds neliels caurums un labajā aizmugurēja slieksnī izsists caurums, dēļ sēdinājuma!

Vēlāk iepostēšu kādu uztveres materiālu fotogrāfijas veidā!

Itkā atrasts arī salons, melns/pelēks pusādas rekaro ar žopagrelkām!

Luuk arī caurums

WP_000121.jpg

[robis579]

Ne, double vanos virzuli, klanji, viņi bik garāki, līdz ar to kompresija bik patīkamāka(saspiestāks motors), galva stock ar vienu vanosu.

Iekavās rakstītais pie prikoliem jāliek. Ja garāki klaņi un virzuļi, tad arī motora tilpums samazinās, parasti jau cenšas likt īsākus, lai palielinātu tilpumu, nevis garākus, lai samazinātu. Palabojiet, ja kļūdos

izlasi velreiz, garaki klani, līdz ar to īsāki virzuļi, līdz ar to mazāks berzes laukums attiecībā pret cilindru, tas dod, to ka brīvāk, vieglāk staigā virzulis, iespējams dēļ tā arī nedaudz lielāka grieze. Tāpēc būvējot 2.8 motoru, izvēle krita uz double vanos virzuļiem/

Nebiji nosvēris double vanos un single vanos virzuļus un klaņus? Manuprāt, double varētu būt smagāki, jo klanim materiāls ir smagāks nekā virzulim, līdz ar to tas viss sastāvs varētu izvērsties smagāks, ko tam motoram griezt. Visdrīzāk, jau labāk iet dēļ tā,ka kompresijas pakāpe palielinājās. Berze starp virzuli un cilindru ir ļoti minimāla, lielākā jau starp gredzeniem un cilindru.

[jenchs]

Intereses pēc varētu dabūt un nosvērt, bet pats virzulis rokā turot vismaz likās vieglāks. Arī dzinēja autors teica, ka viņam ir jāgriežas labāk un tā arī ir, kompresijas pakāpe nav mērīta. Bet + ir vairāk nekā -, lasot iepriekšējos komentārus, šķiet kādam vienkārši skauž, tas ir vnk neliels + manam dzinējam, eksperimentējām un rezultāts ir, neiegūldot lielas naudas, pa foršo būtu vispār likt m54b30 iekshas m50 blokā ar m3 droselem un vems vadību, tāds ir nākotnes plāns.

[Ruu]

Labs darbs, kas padarīts. Tik domāju ka droši vari taisīt jaunu topiku, lai divi auto nejauktos vienā + domāju ka daudzi vēlētos sekot līdzi šīm drifta auto pārbūvēm. :)

Gaidīsim nākamgad uz trases. Es jau tā jūtu ka būs jātaisa e36.lv Drift Team.

[jenchs]

Sorry, bet komanda jau ir!

[jenchs]

Ok, pārmetīšu uz jaunu topiku! :)

[jenchs]

Turpinājums http://e36.lv/forums/viewtopic.php?f=18&t=545

[Ruu]

Sorry, bet komanda jau ir!

Nekas, mums būs foršāka. Da lab, jokojos.