Kon4a's E36
-
find_in_page
- chevron_left
- 1
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- 37
- chevron_right
Par cik šeit panesusies tēma par 5series diskiem, kā uz manas kupejas izskatītos šie e34 r15 ???
Nav ne jausmas kas tur sanāktu.
Nav ne jausmas kas tur sanāktu.
Tu vispirms atrodi 195/40/15 
Un vispār 15'' ir par mazu, tādus vajag 16'' + mazu flanci
Un vispār 15'' ir par mazu, tādus vajag 16'' + mazu flanci
Neko nerubiju no tās lietas....tāpēc prasīju
Viss skaidrs, nav jēgas :)
Viss skaidrs, nav jēgas :)
195/40 vispār ir kautkur pieejamas? 
ja tu šitādus 15niekus uz ziemu gribi, un noteikti to 40 biji domajis ka neķers arkas, tad vienkāršākais un pieejamais variants ir kautkas uz 185/65 vai 185/60 utt
ja tu šitādus 15niekus uz ziemu gribi, un noteikti to 40 biji domajis ka neķers arkas, tad vienkāršākais un pieejamais variants ir kautkas uz 185/65 vai 185/60 utt
Jāsaka, ka man tiešām nav skaidrs, kā e34 R15 diski varētu ar jebkādu augstumu ķert arkās
R16 jau var gadīties, ja laiž riktīgi zemu, un nestiepj riepu, + ja tie diski ir J7-7,5 (kā visdrīzāk arī ir) Tad 195/40 (kuru laikam atrast ir nereāli) pat nesanāks uzstiepts, jo man uz R15 J7 bija 175/55 un nebija nekāds stretch, tik nedaudz ieslīps borts
R16 jau var gadīties, ja laiž riktīgi zemu, un nestiepj riepu, + ja tie diski ir J7-7,5 (kā visdrīzāk arī ir) Tad 195/40 (kuru laikam atrast ir nereāli) pat nesanāks uzstiepts, jo man uz R15 J7 bija 175/55 un nebija nekāds stretch, tik nedaudz ieslīps borts
Sancix rakstīja:Neko nerubiju no tās lietas....tāpēc prasīju
Viss skaidrs, nav jēgas :)
Var jau likt R15, vari apskatīties topika sākumā, man ar kādreiz bija e34 R15 ar 195/50, taču izskatās tie diski par mazu, ar R16 jau būtu zolīdi
ķer ķer arkas e34 r15 ja nepiemērota riepa, man ex sedanam bija lietie r15 no e34 un brižiem pat ar visu 185 mizu ieķēra kādā aizmugures arkā
Nu tad kā jābūt sasēdinātam?m4z rakstīja:ķer ķer arkas e34 r15 ja nepiemērota riepa, man ex sedanam bija lietie r15 no e34 un brižiem pat ar visu 185 mizu ieķēra kādā aizmugures arkā
Man pagāšziem ķēra arkā tikai tāpēc, ka bija uz e34 R15 diska uzmaukta 205/65 riepa, kā rezultātā riepas balonīgā borta platākais punkts mēdz ieķert arkā ar piebāztu auto nu nekāds mega sēdinājums jau nebija
Tad tiešām interesanti...m4z rakstīja:nu nekāds mega sēdinājums jau nebija
laiks nelielam pirmsziemas apdeitam:
Pagājušās nedēļas sakumā iegūts labs 6cyl spidometrs (paldies seeingman), kurš, kā izrādās, ir jaunā tipa, kas nozīmē, ka ir nevis tikai viens tests, bet visi 15 - tapat kā e46. Parāda motora apgriezienus, digitalu ātrumu un citas noderīgas lietas :)
Aizvakar pārpiķota auto apakša - lai pavasarī būtu mazāk pārsteigumu.
Pagājušās nedēļas sakumā iegūts labs 6cyl spidometrs (paldies seeingman), kurš, kā izrādās, ir jaunā tipa, kas nozīmē, ka ir nevis tikai viens tests, bet visi 15 - tapat kā e46. Parāda motora apgriezienus, digitalu ātrumu un citas noderīgas lietas :)
Aizvakar pārpiķota auto apakša - lai pavasarī būtu mazāk pārsteigumu.
Parādi, lūdzu, kā tas viss izskatās - ar ko tieši atšķiras tas speedometrs.. ??
Man arī vnk vajadzīgs cits 6cyl
Man arī vnk vajadzīgs cits 6cyl
Nezinu, vai tā ir visiem, bet man atšķirība bija tieši spido izskatā:
jaunā bultiņas ir šādas:
Vel atšķiras degvielas šilte - vecajam bija 15/30/45/60 litri, jaunajam ir 1/2 un 1/1
Temp. šilte - vecajam bija viduspunkta līnija (uz 90°), jaunajam nav
Mans spido laikam ir 4cyl piekodēts pie 6cyl, jo man šilte ir līdz 240, nevis 260
+ vecajam spido CheckControl lampiņā bija rakstīt vnk "CHECK", jaunajam ir "CHECK CONTROL"
laikam lieki piebilst, ka galvenā atšķirība ir tajā, ka taisot speedo testu, pirms viss sāk notikt parādās Test 1, ja spaida vēl pogu var iziet cauri visiem 15 testiem:
********
"Test 1: Instrument self test
Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored
in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in
addition to the "TD" signal from the DME control module to process and
display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:
*ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER
Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last
reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION)
Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual
inspections.
Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being
passed.
Display: n = 0 or 1. Engine speed (over-rev)
t = 0 or 1. Engine temp.
NOTE: "n0" means that you hit the maximum threshold for engine speed and "t1"
means you overheated the engine. I found out from my instructor that this
test 5 is false due to software related problems.
Test 6: Fuel Level and coolant temp. - Display of hexadecimal codes in
relation to gauge position.
Fuel gauge ----> Hex value
A (empty)---------> 0d
End of reserve---> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D------------------> c4
E (full)-----------> f0
Engine temp. ----- Hex Value
A----------------------> ce
B----------------------> 6d
C----------------------> 5c
D (center)----------> 4f-23
E-----------------------> 1e
F-----------------------> 18
Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed
Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h
Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated
if one of the storage components has to be replaced. This test step will be
used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This
display will show the component with the lower mileage. For example:
Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is
lower than the mileage stored in the coding plug.
Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is
lower then the total mileage stored in the internal EEPROM.
Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage
with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will
also be transferred at the same time.
Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the
cluster are displayed as 0 or 1.
Display: 0 = input low, 1 = input high.
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - belt contact, seat belt fastened = 0
2nd - ignition lock contact, key inserted = 0
3rd - door contact, door open = 0
4th - clock button pressed = 0
5th - SI reset = 0, for reset = 0
6th - EGS transmission failure = 0
Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is
displayed.
Display: 0 = output inactive, 1 = output active
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - Gong output
2nd - Brake warning lamp
3rd - Low fuel warning lamp
4th - EGA lamp
5th - seat belt lamp
6th - manipulation dot
Test 12: not used
Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version
of the cluster. This cannot be
changed in the workshop. Display: USA 02
Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are
present that are not plausible before any components are replaced. After the
reset, the system will exit the TEST mode and the lock
will be reactived.
Test 15: lock/unlock"
*******
Jā, ja preizi saprotu, tad sito spido var piekodēt arī pie V8 
jaunā bultiņas ir šādas:
Vel atšķiras degvielas šilte - vecajam bija 15/30/45/60 litri, jaunajam ir 1/2 un 1/1
Temp. šilte - vecajam bija viduspunkta līnija (uz 90°), jaunajam nav
Mans spido laikam ir 4cyl piekodēts pie 6cyl, jo man šilte ir līdz 240, nevis 260
+ vecajam spido CheckControl lampiņā bija rakstīt vnk "CHECK", jaunajam ir "CHECK CONTROL"
laikam lieki piebilst, ka galvenā atšķirība ir tajā, ka taisot speedo testu, pirms viss sāk notikt parādās Test 1, ja spaida vēl pogu var iziet cauri visiem 15 testiem:
********
"Test 1: Instrument self test
Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored
in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in
addition to the "TD" signal from the DME control module to process and
display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:
*ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER
Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last
reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION)
Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual
inspections.
Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being
passed.
Display: n = 0 or 1. Engine speed (over-rev)
t = 0 or 1. Engine temp.
NOTE: "n0" means that you hit the maximum threshold for engine speed and "t1"
means you overheated the engine. I found out from my instructor that this
test 5 is false due to software related problems.
Test 6: Fuel Level and coolant temp. - Display of hexadecimal codes in
relation to gauge position.
Fuel gauge ----> Hex value
A (empty)---------> 0d
End of reserve---> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D------------------> c4
E (full)-----------> f0
Engine temp. ----- Hex Value
A----------------------> ce
B----------------------> 6d
C----------------------> 5c
D (center)----------> 4f-23
E-----------------------> 1e
F-----------------------> 18
Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed
Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h
Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated
if one of the storage components has to be replaced. This test step will be
used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This
display will show the component with the lower mileage. For example:
Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is
lower than the mileage stored in the coding plug.
Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is
lower then the total mileage stored in the internal EEPROM.
Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage
with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will
also be transferred at the same time.
Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the
cluster are displayed as 0 or 1.
Display: 0 = input low, 1 = input high.
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - belt contact, seat belt fastened = 0
2nd - ignition lock contact, key inserted = 0
3rd - door contact, door open = 0
4th - clock button pressed = 0
5th - SI reset = 0, for reset = 0
6th - EGS transmission failure = 0
Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is
displayed.
Display: 0 = output inactive, 1 = output active
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - Gong output
2nd - Brake warning lamp
3rd - Low fuel warning lamp
4th - EGA lamp
5th - seat belt lamp
6th - manipulation dot
Test 12: not used
Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version
of the cluster. This cannot be
changed in the workshop. Display: USA 02
Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are
present that are not plausible before any components are replaced. After the
reset, the system will exit the TEST mode and the lock
will be reactived.
Test 15: lock/unlock"
*******
Jā, ja preizi saprotu, tad sito spido var piekodēt arī pie V8
Hm.. man itkā vecās bultas likās stilīgākas, bet laikam jau jaunajam spido arī apgaismojums ir konkrētāks .. tā vismaz liekas paskatoties piem m4z kūtiņas spiģikā a manam tāds nekāds.. bet nu.. laikam jau būs jāiepērk jaunā tipa spido
a manam tāds nekāds.. bet nu.. laikam jau būs jāiepērk jaunā tipa spido 
Jaunā tipa spido arī 6cyl auto max ir 240 km/h. 
Pašam arī gribas jaunā tipa spidometru.
Tikai nesaprotu, kāpēc Tev jaunajam spido nav ekonometra?
Pašam arī gribas jaunā tipa spidometru.
Tikai nesaprotu, kāpēc Tev jaunajam spido nav ekonometra?
Skaidrs, mistērija atrisinātaSkudraa rakstīja:Jaunā tipa spido arī 6cyl auto max ir 240 km/h.
Pašam arī gribas jaunā tipa spidometru.
Tikai nesaprotu, kāpēc Tev jaunajam spido nav ekonometra?
Bildes nav manas, nospēru gūglē, tīri uzskatāmām atšķirībām, manam ir ekonometrs, bez tā būtu kā bez rokām
Es nez, parcik man ir custom sarkanais apgaismojums visur, es neredzu nekādu starpību + abiem spido ir vienādi izkliedētaji, starpība tad sanak ir tikai spuldzēs. BTW, nekad neliec iekš spido itkā pareizā izmēra 5w spuldzes, obligāti meklē 3w, jo ar 5w man vecajam visi izkliedētaji sakusušiSTUDENTS rakstīja:Hm.. man itkā vecās bultas likās stilīgākas, bet laikam jau jaunajam spido arī apgaismojums ir konkrētāks .. tā vismaz liekas paskatoties piem m4z kūtiņas spiģikā
tas pirmais spiido jau ir anglu e36 ne taa..?
Ņemot vērā jūdzes, jā angļu, + kompota, jo nav ekonometrs un ir manams e30 stila gaismu slēdzismožais rakstīja:tas pirmais spiido jau ir anglu e36 ne taa..?
Nu jā - neliels update:
Vakarvakarā (precīzak naktī) tika braukts uz Riektukalnu paskatīõties, ka pūšas sniegs, taču diemžēl, pa ceļam paspeju noraut degvielas filtru. Jāsaka, ka samīcīju tīri labi
lai uz pavasari var visu saskrūvēt bez lieka čakara :)
Vakarvakarā (precīzak naktī) tika braukts uz Riektukalnu paskatīõties, ka pūšas sniegs, taču diemžēl, pa ceļam paspeju noraut degvielas filtru. Jāsaka, ka samīcīju tīri labi
lai uz pavasari var visu saskrūvēt bez lieka čakara :)
-
find_in_page
- chevron_left
- 1
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- 37
- chevron_right