E46 m52tub28 problēma

kraken
Ziņojumi: 1
Pievienojies: 16 Jan 2026, 10:34

16 Jan 2026, 10:43

Sveiki!
braucu ar e46 328CI ar m52tub28 dzinēju un automātisko kārbu
Bet kā standards ir problēma - mistika.

Dzinējs brīvgaitā sāk misfirot uz random cilindriem, ja stāv brītiņu piem sastrēgumā.
Bremzējot vai pēc bremzēšanas reti kad - apgriezieni sāk staigāt
Bet nu protams tas nevar būt tik vienkārši - kā vienmēr :D
Dzinējs braucot bez sastrēgumiem iet labi un, kā pēdējais - dzinējs uz augstiem apgriezieniem, ja atlaiž gāzi lēnām manual mode, sāk šaut no izpūtēja.
var redzēt kodus p0170 un p0173 un lambda 2 uz abām bankām vienmēr rāda -27%-65%
Ko esmu darijis meiģinot novērst - mainījis vanos blīves, vārstu vāka blīves, aidedzes sveces, aizdedzes spoles, MAF sensoru, augšējo gaisa trubu (tieši pēc maf)

Būtu ļoti pateicīgs, ja kāds zinošāks varētu, ko ieteikt, pirms aizeju širmī.
Profila bilde
Kon4a
Ziņojumi: 1301
Pievienojies: 14 Apr 2011, 22:09
Braucu ar: E36 318i Touring
Atrašanās vieta: Rīga
Reputācija: 9
 

17 Feb 2026, 10:43

kraken rakstīja: 16 Jan 2026, 10:43 Sveiki!
braucu ar e46 328CI ar m52tub28 dzinēju un automātisko kārbu
Bet kā standards ir problēma - mistika.

Dzinējs brīvgaitā sāk misfirot uz random cilindriem, ja stāv brītiņu piem sastrēgumā.
Bremzējot vai pēc bremzēšanas reti kad - apgriezieni sāk staigāt
Bet nu protams tas nevar būt tik vienkārši - kā vienmēr :D
Dzinējs braucot bez sastrēgumiem iet labi un, kā pēdējais - dzinējs uz augstiem apgriezieniem, ja atlaiž gāzi lēnām manual mode, sāk šaut no izpūtēja.
var redzēt kodus p0170 un p0173 un lambda 2 uz abām bankām vienmēr rāda -27%-65%
Ko esmu darijis meiģinot novērst - mainījis vanos blīves, vārstu vāka blīves, aidedzes sveces, aizdedzes spoles, MAF sensoru, augšējo gaisa trubu (tieši pēc maf)

Būtu ļoti pateicīgs, ja kāds zinošāks varētu, ko ieteikt, pirms aizeju širmī.
Ja vēl ir aktuāli:
Izklausās pēc sadalenes vai kloķenes devējiem. Ja pie vainas būtu MAFs, tad no tā noņemot štekeri viss pasākums normalizētos. Beigtas lambdas parasti rezultējas lielākā patēriņā un gļukos pie auksta motora, ne misfire un pagriezienu lēkāšanā. Savukārt, ja dzinēja vadība nesaprot, kur x brīdi atrodas kloķene un sadalenes, ir liela iespēja, ka sāk šaut greizi. Pieslēdz kompi un nolasi visas kļūdas vēlreiz, negribas ticēt, ka nav nekā par misfire vai kloķenes/sadalenes stāvokļiem.

Savulaik M50 bija līdzīgi - auksts motors gāja kā nākas, apgriezienos viss čotka, taču kā auto uzsilis, sāka pats gāzēt, slāpt, misfire, utt. Nomainīju abus devējus un problēma atrisinājās.