[Laxay]

Ja vajag ir e39 2'5tds 240mm kurvis, łoti svaigs un nepiedilis, pa 20e atdošu
Bet ja dara, tad labāk nepisties, likt sachs performance grozu 240mm un viss

Un turēs.
Es savam pie redlaina pa sajūgu klapeju un ne miņas par slīdēšanu!
PS.
Man nav keramika.

[-AF-]

Man ar pagaidām tur, bet gan ar keramiku

[edzis]

Man izvirpoja m50 228 uz 240 un pārkniedēja vienmasnieka sajūga disku ar demferiem uz 240.
Nu un pa virsu 3.0d kurvis.
Ieteica kabāk taisīt ar demferiem, jo mazāk jās kopā pirmkārt jau kloķeni, kura man personigi pēc taisnošanas hvz cik izturīga tagad ir. Tālāk kārbu, pusasis, reduktoru

[kasp1js]

Nevar vienkārši likt komplektu no m57N (3000 951 930 ) ?
Nvm nesakrīt 'zobu' skaits 26 vs 10

[-AF-]

Nu var uzlikt tikai grozu, un to ieteiktu no e60 3.0d lci tam visjaudīgākais grozs

[he9600]

Disku liekam no m30 ar atsperēm, grozs no m57.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

[Liss]

Viens saka ar atsperem otrs bez... Es saprotu ka ar atsperem mazak jas visu kopa, bet tikai nezinu vai tas atsperes iztures ja tur bus kadi 500hp?

P.S. Izdomaju, ka latina ir jacel augstak repektivi nost ar atrajiem risinajumiem - savirpoju fittingus papildus degvielas sistemai:

IMG_20160525_190303.jpg

[Sancix]

Par sajūgu, man un dažiem draugiem stāv m50 ar 240 virsmu, parastu neAtsperu 240 disku un m57 kurvi. Nekas neslīd, viss OK.
Manuprāt viens no labākajiem budžeta variantiem.
Protams sachs performance kurvis būtu
Ja gribi tiešām labi, uzmet PM useram Laurix, viņam no mana m54b30 ir lieks sachs racing///M3 stage 3 kurvis, bet viņš ir tik ciets un neērts ikdienai.

[JānisK-[JK]]

Atsperes noteikti vajag, mīkstina triecienus, pasargā no plaisām!

[Liss]

Ar atsperēm būtu labi jā, bet tie visi diski ar atsprēm, ko var dabūt ir domāti biš citām jaudām, tā kā man čura raustās, ka tās atsperes var izjukt, taisīšu bez, kā reiz viens 240 nosvilināts disks no e39 328 mētājas. Kā nekā šitie spooorta 2disku sajūgi tak visi ir bez atsperēm
Kādam varbūt ir kontakti, kur var to keramiku lētāk/labāk uzkniedēt?

Bez tam izskatās, ka esošais sajūgs ir tā kā nedaudz pieadaptējies kā aizvakar pamatīgi noslidēja, tā noliku mierā, šodien atkal patestēju un brīnumainā kārtā tur Tikai atkal problēma - pirms turbīnas trubu, kas ir star turbīnu un mafu rauj ciet ar vakuumu 3. robā pie 5.5k rpm, būs jāuzmetina ņeržas pāreja, kur man tā truba iet caur brilli. Bet nu domāju uz dyno varēšu aizbraukt ar šo pašu sajūgu vēl...

[Ģirts]

Būtu kruti,ja uz dīno no jaudas sajūgs aizdegtos tākā tajos video korvetēm es varu filmēt

[-AF-]

lauž kopā nevis ZS bet NM

man ir pie 700nm un viss pa cieto, disks turās, kārba 3.0d turās, spararats arī
pārējais gan birst - mufta, reduktors, pusasis, bunža, ķepas

[Liss]

Sen nebij nekas rakstīts, izdomāju pacelt topiku
Ar pašu auto lēnā garā cīnos, vasarā pārkrāsoju, bet vēl viss nav līdz galam, būs vēlreiz jāpūš.

DSC_4508.JPG

Motora vietā arī pašlaik sēž m43b16iT ar 3.0 m3 sajūgu. Iekšā pūšas pagaidām 0.9-1 bar, vairāk nesanāk iepūst - pietrūkst degvielas, ar to plāns ir paeksperimentēt ar LPG nedaudz.
Motortelpā gan izskatās diezgan līdzīgi audi motortelpu "kārtībai" nebija domāts, ka tas 1.6 tur uzkavēsies tik ilgi un radīs tādu vēlmi paeksperimentēt tālāk cik hp tad viņš izliks ārā pa lēto

IMG-20170711-WA0006.jpg

[ikey07]

Kas ir tas virs vārstu vāka ?

Un doma ir pūst lūdz lūzt ?

[-AF-]

Kur tu tādu filtru atradi čista neesmu tādu redzējis.

[Liss]

Filtrs ir tas chainas kuram apkart hromets aizsargs nak, tikai tas aizsargs ir nonemts.
Uz varstu vaka ir spolu paka.
Gribu sapust 300hp, ja cela uz to izskidis tad oh well, motors maksa 10e.

[Karrlo]

nice ,prieks ka ir kas savadaks ...interesanti butu ,ja padalitos ari ar budget setup ,varbut iedrosinatu ari citus tada veida ,nevis sist pa klavieri - bet iet eksperimentet :)

[Liss]

Nu budget setup noslepumi ir- sakuma, protams, likt atbilstosa izmera turbo, nav jegas uz 2.5i stutet tdsa turbinu, bus nevis labak, bet tiesi otradi.
Par izpludes kolektoru gari neizpludisu, tikai to ka konkretajam motoram iet 2 trubas no std izpludes kolektora uz augsu uz turbinu.
Turbina ar iebuvetu WG.
Bez intercoolera nevar.
Blow off funkciju man pilda tdsa EGR varsts, vakuuma trubina pievienota iepludes kolektoram.
Vadiba: AFM spiediena puse.
Pie iepludes kolektora vakuuma truba uz spiediena sledzi, kas darbina releju pie 0.3bar pozitiva spiediena kolektora.
Relejs atver papildus sprauslu(560ccm), kas ir novietota pirms droseles un pieslegta ar T savienojumu pie degvielas magistrales pirms oe degvielas reikas.

Var nemt vera, ka tas viss ir galigi nepareizi, bet tas strada un labak extreme budzeta taisit sadi neka piemest parak mazu turbo, kas lieki karses visu, un uz degvielas jautajumu atbildet ar aftermarket degvielas spiediena reguletaju.

[KLAVINS]

Kur tu tādu filtru atradi čista neesmu tādu redzējis.

man tads metajas majas, ja gribi pret kolu iemainisu

[-AF-]

Nu man tāds tik vāka ventilācijai derētu, vnk interesēja kur tik mazs