[KasparsG]

Nenoliedzu, ka vienādi garumi ir labāki, jo tā tas noteikti ir, bet kāpēc auto ražotāji no rūpnīcas neveido kolektorus ar vienādiem garumiem?

[Inferno]

Pa 250-300€ vai tad nevarēja jau custom zirnekli ar flanci priekš turbo uzmetināt, no kura tiešām būs jēga un daudz zirgu? Tas ir tikai 2x dārgāk par eBay mēslu, pie tam, ka pati par sevi summa nav nemaz tik kosmiska.

[poweredgarage]

Būtu ļoti ok. Tikai,kurš tad uzmetinās?

[poweredgarage]

Gan te iepriekš redzamie gan tie ebay kolektori ir noraujami podā
Garumiem ir jābūt vienādiem, lai nav pretspiediens uz pārējiem cilindriem, tiem kas redzami vislielākā pretspiediena slodze ir uz tiem cilindriem, kam visīsākie garumi!
kad cilvēki sapratīs to, ka motors ir kā mūzikas instruments, kurš pareizi un efektīvi var darboties tikai tad kad tas ir būvēts pareizi ar īstajiem materiāliem
Tas, ka tur ar to tehnoloģiski no 19 gadsimta kolektoru brauc un kaut kas notiek ir tas pats kas dirst stāvus

Protams, ja būvē uz 600hp+ tad noteikti, bet, nenoliedzami ir fakts, ka ar šādiem mēsliem, mierīgi 400 - 500 hp var viegli izspiest. Protams, parasti, gan šādi projekti ilgāk par gadu nenovelk..

[JānisK-[JK]]

Nenoliedzu, ka vienādi garumi ir labāki, jo tā tas noteikti ir, bet kāpēc auto ražotāji no rūpnīcas neveido kolektorus ar vienādiem garumiem?

Tam ir daudz iemesli, pirmkārt izplūdes kolektorus taisa no čuguna kam ir lielāka temperatūras noturība tb caur sevi uz āru neizlaiž karstumu vienkāršāk sakot, bet izliet no čuguna zirnekļa tipa kolektoru ir dārgs un sarežģīts process. Būvēt no tērauda tāpat ir dārgi sērijveida ražošanā, tāds kolektors ātrāk izdegs un jebkurā gadījumā vajadzēs aizsardzību, lai neaizdegās auto.
Starp citu, cik ilgi tie ebay un citi custom kolektori kalpos ir atkarīgs no sienu biezuma un galvenokārt no tērauda sastāva, markas.

[JānisK-[JK]]

Gan te iepriekš redzamie gan tie ebay kolektori ir noraujami podā
Garumiem ir jābūt vienādiem, lai nav pretspiediens uz pārējiem cilindriem, tiem kas redzami vislielākā pretspiediena slodze ir uz tiem cilindriem, kam visīsākie garumi!
kad cilvēki sapratīs to, ka motors ir kā mūzikas instruments, kurš pareizi un efektīvi var darboties tikai tad kad tas ir būvēts pareizi ar īstajiem materiāliem
Tas, ka tur ar to tehnoloģiski no 19 gadsimta kolektoru brauc un kaut kas notiek ir tas pats kas dirst stāvus

Protams, ja būvē uz 600hp+ tad noteikti, bet, nenoliedzami ir fakts, ka ar šādiem mēsliem, mierīgi 400 - 500 hp var viegli izspiest. Protams, parasti, gan šādi projekti ilgāk par gadu nenovelk..

Ne tik vien jaudu ietekmē kolektora konstrukcija, bet arī motora resursu, kāpēc to iepriekš uzrakstīju!
Bet vadība bloka korekcijas tur vispār ir ziepes ar tādu kolektoru.

[poweredgarage]

Labi, kurš mums te var uzmetināt +/- sakarīgu m50 turbo kolektoru?

DSCN3098.jpg

Šis jau tā tīri neko izskatās..

[bestbmw]

+1 ari interese

[Inferno]

Boris737 taču ņēmās ar izplūdēm, varbūt var sarunāt arī zirnekli uzmeistarot. Ja nē, tad noteikti kaut kādām drifta darbnīcām vai citiem kantoriem jāprasa.

[-AF-]

varu iedot kontaktu kur sev metināšu, cena sākot no 100e par cilindru

[-AF-]

Nenoliedzu, ka vienādi garumi ir labāki, jo tā tas noteikti ir, bet kāpēc auto ražotāji no rūpnīcas neveido kolektorus ar vienādiem garumiem?

Jo šie mēsli stāv uz mēsliem kuri labi ja 300hp reizi dzīvē izspiedīs

Ja dara, tad labāk darīt uzreiz labi, lētāk būs un labāk galu galā

[bestbmw]

varu iedot kontaktu kur sev metināšu, cena sākot no 100e par cilindru

Tas ir ar matrealiem vai tikai metinatajam pa darbu?

[funkyasshit]

Nenoliedzu, ka vienādi garumi ir labāki, jo tā tas noteikti ir, bet kāpēc auto ražotāji no rūpnīcas neveido kolektorus ar vienādiem garumiem?

Auto ražotājs nedomā par jaudu augstos rpm, bet mašīnas lietojamību pilnīgi visā rpm diapozonā. Kaut izstiepies, tu labāk to neizdarīsi. Pat iedomāties nespēj, cik daudz darba tiek ielikts, lai tas motors būtu tāds kāds ir. Apskaties uz M sērīju un tur viss ir savādāk.

[Liss]

ne ne nevis lietojamība visā rpm diapazonā ir prioritēte, bet izmaksas.
tam pašam s50 motoram griezes līkne ir labāka nekā daily paredzētam 320i.

[-AF-]

Tieši tā, ražotājam vienmēr ir jācīnās ar to, lai tas auto ir braucams, atbilstu ekoloģijas prasībām, nodokļu likmēm kas nav mazsvarīgi 320i pircējam, diegvielas patēriņam un vispār auto cenai

[Liss]

un beigās sanāk kaut kas, kas kaut kā iet pie vidējiem, pabraukt var, jauda hp uz litru netuvu nav 100:1 un m52 visiem ir vienādi ieplūdes un izplūdes kolektori, neatkarīgi no tilpuma.
Par tēmu, teikt, ka log type (čuguna klucis) kolektors ir sūc un nepis nekam neder ir aplami, ies tas motors arī ar to kolektoru, tikai ja ņem 2 auto vienu ar pareizu tubular kolektoru otru ar tādu čuguna kluci, tad 'pie vienāda spiediena otram būs mazāk hp. Otram arī nevarēs tik daudz iepūst, jo EGT lielākas. utt. Bet nu katrs izvērtē, ko viņam vajag un ko vajadzēs nākotnē.

[poweredgarage]

Kādam ir zināms,cik jaudas iztur m52b28 sajūga disks+kurvis?

[ValtersZ]

Ir cilvēki kas apgalvo
Ka standarta 2.8 motors un tas standarta sajūgs ar kurvi netur viņu pašu

[Vladlen]

Kādam ir zināms,cik jaudas iztur m52b28 sajūga disks+kurvis?

Lidz 350

[poweredgarage]

370hp ari noturēja..taka iespējams līdz 400 hp..