Jautājumi I
-
find_in_page
- chevron_left
- 1
- …
- 414
- 415
- 416
- 417
- 418
- …
- 1297
- chevron_right
Lieta tāda ka man ātrum kloķis itkā nedaudz ļurkājas(vairāk pie 3. Roba lielāka kustība) un vēl dažreiz tajā 3. Robā tākā uzreiz neizdodas ielikt, nu ja grib ātri pārslēgties, bet ja lēnām ieliek un atlaiž sajūgu tad viss ok, bet šodien kad braucu likās ka tā kustība ir palikusi lielāka tajā 3. Ātrumā. Un arī dažreiz liekot atpakaļ gaitā tad atduras pret konsoli.
Ko man vajadzētu mainīt? Un vai var iztikt bez lielo detaļu ņemšanas nost jo te man nav nekādas bedres vai vietas kur, ko izdarīt.
Braukt jau var, bet gribu uzzināt vai nebūs tā, ka kādreiz vispār nevarēs robā ielikt? Vienkārši gribētos visu lai ir kā nākas lai nav jāuztraucas ka var palikt uz ceļa un arī īsti vairs laika man nav.
Ko man vajadzētu mainīt? Un vai var iztikt bez lielo detaļu ņemšanas nost jo te man nav nekādas bedres vai vietas kur, ko izdarīt.
Braukt jau var, bet gribu uzzināt vai nebūs tā, ka kādreiz vispār nevarēs robā ielikt? Vienkārši gribētos visu lai ir kā nākas lai nav jāuztraucas ka var palikt uz ceļa un arī īsti vairs laika man nav.
Udenssūknis studijā...
ja maldos palabojiet...[/quote]
Mūsu viedokļi sakrīt.
[/quote]
Pašam nesen auto no servisa izlīda - nedēļu atpūtās no ikdienas ritma... meistari noņēma radiatoru lai tiktu klāt trubiņām un ielēja atpakaļ tik cik uz vietas bija antifrīza
un protams aizmirsa par to pateikt, braucot mājās nācās liet ūdeni klāt jo temperatūra pārkāpa vidējo iedaļu un paliku uz Juglas ielas...
pielejot ūdeni mājās protams tiku un nākamajā dienā uz darbu, tad sāku meklēt vainu... apzvanīju vairākus cilvēkus un visi argumentēja vaina - ūdenssūknis...
Dogma izpalīdzēja ietaupīt uz maiņu, sniedza informāciju par dzesēšanas sistēmu dīzeļiem
izrādādījās korķi nevarēja pievilkt jo nozaudēta gumija kura piespiežas līdz ko skrūvē korķi un tur lien FAKINA GAISS IEKŠĀ
...
sorry par off`u !...
ja maldos palabojiet...[/quote]
Mūsu viedokļi sakrīt.
Pašam nesen auto no servisa izlīda - nedēļu atpūtās no ikdienas ritma... meistari noņēma radiatoru lai tiktu klāt trubiņām un ielēja atpakaļ tik cik uz vietas bija antifrīza
pielejot ūdeni mājās protams tiku un nākamajā dienā uz darbu, tad sāku meklēt vainu... apzvanīju vairākus cilvēkus un visi argumentēja vaina - ūdenssūknis...
Dogma izpalīdzēja ietaupīt uz maiņu, sniedza informāciju par dzesēšanas sistēmu dīzeļiem
sorry par off`u !...
- Par 500 Euro varu ielikt pareizticīgās sveces, nomainīt svēto garu filtrā un izdzīt dēmonu no karburatora 
Urbja likums - lai tiktu uz priekšu, jāgrozās!
Urbja likums - lai tiktu uz priekšu, jāgrozās!
Kad liec ātri robā nav krakša, jo parasti kad ātri nevar ielikt kārbai sinhroni pagalam, bet tad krakšķis parasti ir...aarchijs rakstīja:Lieta tāda ka man ātrum kloķis itkā nedaudz ļurkājas(vairāk pie 3. Roba lielāka kustība) un vēl dažreiz tajā 3. Robā tākā uzreiz neizdodas ielikt, nu ja grib ātri pārslēgties, bet ja lēnām ieliek un atlaiž sajūgu tad viss ok, bet šodien kad braucu likās ka tā kustība ir palikusi lielāka tajā 3. Ātrumā. Un arī dažreiz liekot atpakaļ gaitā tad atduras pret konsoli.
Ko man vajadzētu mainīt? Un vai var iztikt bez lielo detaļu ņemšanas nost jo te man nav nekādas bedres vai vietas kur, ko izdarīt.
Braukt jau var, bet gribu uzzināt vai nebūs tā, ka kādreiz vispār nevarēs robā ielikt? Vienkārši gribētos visu lai ir kā nākas lai nav jāuztraucas ka var palikt uz ceļa un arī īsti vairs laika man nav.
Kāds var man pateikt kā sauc to puļķi kapotā kurā ieiet troses gali? viens salūzis un nepieciešams jauns... kapotu varu aizvērt un atvērt bet viena puse neielec cokumā...
Kā sauc maģisko detaļu?
Kā sauc maģisko detaļu?
- Par 500 Euro varu ielikt pareizticīgās sveces, nomainīt svēto garu filtrā un izdzīt dēmonu no karburatora 
Urbja likums - lai tiktu uz priekšu, jāgrozās!
Urbja likums - lai tiktu uz priekšu, jāgrozās!
Itkā nekādas liekas skaņas neesmu dzirdējis, bet varbūt arī neesmu īsti ieklausījies, rīt jāmēģina vairāk paklausīties kad pārslēgšu ātrumus, vai ir kādas liekas skaņas.driftaelks rakstīja: Kad liec ātri robā nav krakša, jo parasti kad ātri nevar ielikt kārbai sinhroni pagalam, bet tad krakšķis parasti ir...
???maartyd rakstīja:Jautājums šāds - 318i sedanam tukšgaidā kādā brīdī uz kādu laiciņu nokrīt apgiezieni uz 0.2k , gandrīz slāpst nost, knapi pie dzīvības turās (cik saprotu, neiet viens cilindrs), braucot uz šosejas arī vienā brīdī pazuda jauda. ko darīt? kur meklēt? (piebilstu, ka ir problēmas arī ar spidometru - reizēm slēdzas ārā un iekšā, ir aizdomas par vadiem..).
Steidzami palīdziet!![]()
Gribi atkal atsevišķu e36 forumu? Ienāc e-36.lv
Moderi un admini - varat nedzēst parakstu.
Moderi un admini - varat nedzēst parakstu.
Sveces nomaini. Un spidometru(tam nav nekāda sakara ar "neiešanu").
Jautājums par CSDD dīzelistiem.
Standarta procedūras ko veicat pirms braucat uz atgāzēm?
Cik ilgi inspektors var spīdzināt mašīnu un laist redline atgāzēs? Ir kādi standarti ko zinat? Esat kādreiz aizrādījuši viņiem ka par ilgu tur? Cik veselīgi tas ir motoram ?

Standarta procedūras ko veicat pirms braucat uz atgāzēm?
Cik ilgi inspektors var spīdzināt mašīnu un laist redline atgāzēs? Ir kādi standarti ko zinat? Esat kādreiz aizrādījuši viņiem ka par ilgu tur? Cik veselīgi tas ir motoram ?
Veselīgi tas točna nav, ir gadījies ar busu braucot aizrādīt, ka par ilgu spīdzina.. 
Gribi atkal atsevišķu e36 forumu? Ienāc e-36.lv
Moderi un admini - varat nedzēst parakstu.
Moderi un admini - varat nedzēst parakstu.
veselīgi nav mācīt inspektoram viņa darbu
imho umņičītāji parasti izbrauc ar vairāk divniekiem ārā 
Šī ar sarkanu apvilktā trosīte varētu atbildēt par to ka salonā nāca tikai karstais gaiss? Pašlaik nevaru piešķilt un pārbaudīt,bet interese moka trose bija ieēdusies un tas no salona regulējamais "ripulis" saplīsis.
Jums nav vajadzīgās atļaujas lai apskatītu šo pielikumu.
e36
Jā, tā trose atbild par to kāds gaiss nāks pa priekšējām lūkām.
Ja ripulis saluzis Tu vari ar roku to sviru nolikt viena virziena un viss uz ziemu domaju ka silta. Lai pustu silto trose japavelk uz sevi.540i rakstīja:Šī ar sarkanu apvilktā trosīte varētu atbildēt par to ka salonā nāca tikai karstais gaiss? Pašlaik nevaru piešķilt un pārbaudīt,bet interese moka trose bija ieēdusies un tas no salona regulējamais "ripulis" saplīsis.
Paldies par atbildēm, tagad skaidrs kapēc karstums visu laiku nāca, bija ietregusi trose siltajā pozīcijā 
e36
Autodata programmā var redzēt, cik rūpnīca pieļauj maksimālos apgriezienus tukšgaitā un būtībā, vari izprintēt sava auto datus un parādīt CSDD inspektoram, ka viņš drīkst līdz tādiem apgriezieniem gāzēt.sandzhus rakstīja:Jautājums par CSDD dīzelistiem.
Standarta procedūras ko veicat pirms braucat uz atgāzēm?
Cik ilgi inspektors var spīdzināt mašīnu un laist redline atgāzēs? Ir kādi standarti ko zinat? Esat kādreiz aizrādījuši viņiem ka par ilgu tur? Cik veselīgi tas ir motoram ?![]()
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=10028driftaelks rakstīja:Autodata programmā var redzēt, cik rūpnīca pieļauj maksimālos apgriezienus tukšgaitā un būtībā, vari izprintēt sava auto datus un parādīt CSDD inspektoram, ka viņš drīkst līdz tādiem apgriezieniem gāzēt.sandzhus rakstīja:Jautājums par CSDD dīzelistiem.
Standarta procedūras ko veicat pirms braucat uz atgāzēm?
Cik ilgi inspektors var spīdzināt mašīnu un laist redline atgāzēs? Ir kādi standarti ko zinat? Esat kādreiz aizrādījuši viņiem ka par ilgu tur? Cik veselīgi tas ir motoram ?![]()
piemēram : Max power in 4400 rpm. ?
Šī programma nedaudz savādāka, bet būtībā tas varētu būt. :)sandzhus rakstīja:http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=10028driftaelks rakstīja:Autodata programmā var redzēt, cik rūpnīca pieļauj maksimālos apgriezienus tukšgaitā un būtībā, vari izprintēt sava auto datus un parādīt CSDD inspektoram, ka viņš drīkst līdz tādiem apgriezieniem gāzēt.sandzhus rakstīja:Jautājums par CSDD dīzelistiem.
Standarta procedūras ko veicat pirms braucat uz atgāzēm?
Cik ilgi inspektors var spīdzināt mašīnu un laist redline atgāzēs? Ir kādi standarti ko zinat? Esat kādreiz aizrādījuši viņiem ka par ilgu tur? Cik veselīgi tas ir motoram ?![]()
piemēram : Max power in 4400 rpm. ?
Kad maina dzinēju no M43 uz M50 apaļais štekeris motortelpā pravodkai ir plug n play,jeb jāizmaina kādi pini?
Interesē 1.8tds pārbūvējot uz benzīna dzinēju, kāpēc dīzelim pie drošinātāju kastes ir divi apaļie konektori? un kā ir ar bākas motora savienošanu atplūde un ieplūde jāpārtaisa, kaut kā pa galvu maisās atmiņa ka bij jāpārtaisa, Pacha noteikti zinās ja kas tad lūdzu te vai pm 
Der 1:1.Ģirts rakstīja:Kad maina dzinēju no M43 uz M50 apaļais štekeris motortelpā pravodkai ir plug n play,jeb jāizmaina kādi pini?
Ne tikai dīzelim ir 2 apaļiem. Īsti neesmu pētījis, kādos gadījumos ir 2 apaļie, bet puikas krāmē iekšā, atstājot otru nepievienotu un brauc cepuri kuldami.kasiks rakstīja:Interesē 1.8tds pārbūvējot uz benzīna dzinēju, kāpēc dīzelim pie drošinātāju kastes ir divi apaļie konektori? un kā ir ar bākas motora savienošanu atplūde un ieplūde jāpārtaisa, kaut kā pa galvu maisās atmiņa ka bij jāpārtaisa, Pacha noteikti zinās ja kas tad lūdzu te vai pm
-
find_in_page
- chevron_left
- 1
- …
- 414
- 415
- 416
- 417
- 418
- …
- 1297
- chevron_right