[Ramyrez]

atradu nelielu rakstu-z3 ipasniekiem viena firma razho taadus intresantus brace aizsargus...tieshi tas kas vajadziigs seedinaataam zhurkaam lai nepleestu lanzheronus;)
Diez cik mums LV paprasitu par taadu maakslas darbu

[Dj_Zii]

pec tada suda montazas sanak jau traktors es jau xbreiku noraveju nost no saveja jo sitas ta pa apaksu ka likas nu karteram pedeja diena atkal pienakusi

Ps: si konstrukcija diezvai ir domata lai lanzeronus nedauzitu bet gan lai pastiprinatu cabrim bundzu

[Ramyrez]

Bet kupejai tak landzeroni ir zemaaka vieta par x-brace... Vai tad ne?

[A_C]

Ar tādu kubiku neko kabrim nepastiprināsi.
Teorētiski tur ir jānopērk L veida profils kurš metrā diez vai maksā vairāk par 5 eur
Labi ir uztaisīta priekša. Iet sākums leņķi līdz ar to neķersies zāle un citi sūdi. Bet lai to galu saliektu būs ko pačakarēties.

Nepatīk tikai tas ka ar L profilu auto augstums samazināts vismaz vēl par 3 cm... Reālāk būtu uzlikt vnk biezu ņeržu ar zeņķskrūvēm lai neskrāpētu lanžeronus, leņķi darbojas vairāk kā dugas.

[dogMa]

Lanžeroni sanāk vienkārši "pareizā" vietā, tāpēc tie ir pirmie, kas dabūn. Manai kupejai vispār zemākā vieta ir izpūtējs, lanžeroni praktiski neskarti. Laikam facelift bundžām lanžeroni ir zemākā vieta.
Kad man bija x-brace, tad tas visu laiku strīķējās, līdz kamēr vienā brīdī atdūrās pret karteri

[Ramyrez]

Man ko tad to xbrace labaak nelikt virsuu?;D
Gribu saglabaat karteri un londzikus bet negribu celt mashiinu augshaa-laikam kautkaada neiespejamaa misija

[ch.]

Lanžeroni sanāk vienkārši "pareizā" vietā, tāpēc tie ir pirmie, kas dabūn. Manai kupejai vispār zemākā vieta ir izpūtējs, lanžeroni praktiski neskarti. Laikam facelift bundžām lanžeroni ir zemākā vieta.
Kad man bija x-brace, tad tas visu laiku strīķējās, līdz kamēr vienā brīdī atdūrās pret karteri

Correct.

Vispār es neredzu pārāk lielu jēgu tam. Reāli tādā veidā no klīrensa sanāk patirst kādus 2-3cm.
Attiecīgi, sēdinātam auto, kam ik pa laikam apakša atsitās pret zemi pieskrūvējot to figņu apakša sitīsies visu laiku un visur. Ja iepriekš braucot pār guļošo sanāca maigi noglaudīt lonžeronu, tad tagad būs normāls pisaks, kas tiks sadalīts uz četriem punktiem kuzavā, kuri protams ar laiku ņems un izpūs.
Beigās pacelsi auto pa tiem 2-3 cm un viss būs kā sākumā ar vienīgo atšķirību, ka tev būs apvidus auto klīrenss. Ja tas, ka auto apakša atsitās pret zemi sagādā lielas problēmas, vienkāršak ir uzreiz pacelt uz augšu vai arī pagriezt skaļāk mūziku braucot pār guļošajiem.

Ko es ar to gribu pateikt - vienkāršāk ir pielāgot maršrutu un braukšanas paradumus. Ja to izdarīt nevar, tad statiskais sēdinājums ir jāaizmirst.

[ch.]

Un lai e36 pārsistu karteri imho ir jābūt neveiksmīgam. Vismaz ar M52 motoru viņš ir ļoti sakarīgā vietā un, ja vien tas nebūs akmens, citas auto daļas saņems tirecienu pirmās.

[Ramyrez]

Korekti un skaidri;)

Turpinaadim spodrinaat lonzeronus

Lanžeroni sanāk vienkārši "pareizā" vietā, tāpēc tie ir pirmie, kas dabūn. Manai kupejai vispār zemākā vieta ir izpūtējs, lanžeroni praktiski neskarti. Laikam facelift bundžām lanžeroni ir zemākā vieta.
Kad man bija x-brace, tad tas visu laiku strīķējās, līdz kamēr vienā brīdī atdūrās pret karteri

Correct.

Vispār es neredzu pārāk lielu jēgu tam. Reāli tādā veidā no klīrensa sanāk patirst kādus 2-3cm.
Attiecīgi, sēdinātam auto, kam ik pa laikam apakša atsitās pret zemi pieskrūvējot to figņu apakša sitīsies visu laiku un visur. Ja iepriekš braucot pār guļošo sanāca maigi noglaudīt lonžeronu, tad tagad būs normāls pisaks, kas tiks sadalīts uz četriem punktiem kuzavā, kuri protams ar laiku ņems un izpūs.
Beigās pacelsi auto pa tiem 2-3 cm un viss būs kā sākumā ar vienīgo atšķirību, ka tev būs apvidus auto klīrenss. Ja tas, ka auto apakša atsitās pret zemi sagādā lielas problēmas, vienkāršak ir uzreiz pacelt uz augšu vai arī pagriezt skaļāk mūziku braucot pār guļošajiem.

Ko es ar to gribu pateikt - vienkāršāk ir pielāgot maršrutu un braukšanas paradumus. Ja to izdarīt nevar, tad statiskais sēdinājums ir jāaizmirst.

[A_C]

Un lai e36 pārsistu karteri imho ir jābūt neveiksmīgam. Vismaz ar M52 motoru viņš ir ļoti sakarīgā vietā un, ja vien tas nebūs akmens, citas auto daļas saņems tirecienu pirmās.

Xbrace krabim karteri šosezon izglāba 3 reizes dēļ tā, ka asfalts aug kā sēne uz augšu. Reāli izdevīgāk man turēt mājā vienu lieku xbrace, kā mainīt eļļu un karteri katru mēnesi.

[ValtersZ]

Bet nu reāli nesuper sēdinātam ? teiksim nu es nezinu cik man ir 35-40 priekša max aizmugure ar regulācijas gredzeniem un šitādu apakšā vel vajadzētu būt spējīgam braukt daily ?

[cipruss18]

nezinu kas jums ar lanzheroniem,bet ne reizi nesmu vinjus atsitis

[Beerzins]

Tev viņu ganjau vnk nav vairs

[cipruss18]

[Beerzins]

Un lai e36 pārsistu karteri imho ir jābūt neveiksmīgam. Vismaz ar M52 motoru viņš ir ļoti sakarīgā vietā un, ja vien tas nebūs akmens, citas auto daļas saņems tirecienu pirmās.

Xbrace krabim karteri šosezon izglāba 3 reizes dēļ tā, ka asfalts aug kā sēne uz augšu. Reāli izdevīgāk man turēt mājā vienu lieku xbrace, kā mainīt eļļu un karteri katru mēnesi.

Par to ka asfalts aug kā sēnes,jāpiekrīt,kaut vai braucot gar alfu no centra pa pirmo joslu,gandrīz zem tā gājēju tilta,kko aizsapņojos un bams,tāds pisaks ka likās ka karteris lupatās,bet par laimi viss ok,kopš tās reizes braucu uzmanīgāk,lai gan visu vnm nevar pamanīt,it īpaši ja steidzies

[cipruss18]

nu xbrace glabj no tadiem varbut izciljnjiem utt,bet shauos ka vinjs jus paglabs no rugja vai akmenjiem
man rugjis izgaja panai cauri ka suds,salieca pusrami,reiku un karteris dabuja pa seju

[kars]

Bet nu reāli nesuper sēdinātam ? teiksim nu es nezinu cik man ir 35-40 priekša max aizmugure ar regulācijas gredzeniem un šitādu apakšā vel vajadzētu būt spējīgam braukt daily ?

Man sēdinājums čotka līdz arkām, nereizi vēl nēsmu neko aizķēris, speciāli jau arī neriskēju, imho problēmas ir tiem kas vēl sēdina ar riepu palīdzību

[ValtersZ]

ok`s