[Silly]

Sveiki vai sadelenes devējs atšķiras m52b20 no m52b28? Un vai zondes ir vienādas abiem?

[Nixon]

Devēji vienādi. Ja zondēm krāsas sakrīt, tad arī derēs.

[elvis7]

jā jā, zinu kad tds ir sūdi,

parswapoju vecā vietā tieši tādu pašu kā bija 1.8tds (e36).
piedarbinu un dzinējs aiziet automāta raznosā, kad spied gāzi tad apgriezieni mainās, atlaižot tie nostajās uz kādiem 3k.

padarbojās kādu minūti un sāka spiest ārā antifrīzu pie bačoka un zem ieplūdnieka esošās trubas.

kādā virzienā skatīties? vajag dabūt darba auto kārtībā.
p.s motors kuru ielika tika iepriekš braukt utt, viss bija čotka.

paldies laikus

[-AF-]

Pirmā problema- visdrīzāk ecu nesaprot pedāļa potenciometri
Otrā problēma - nu loģiski ka jānovērš visas suces un gaisa piesūkšanas ja jau spiež kaut kur garām.

[davusha]

jā jā, zinu kad tds ir sūdi,

parswapoju vecā vietā tieši tādu pašu kā bija 1.8tds (e36).
piedarbinu un dzinējs aiziet automāta raznosā, kad spied gāzi tad apgriezieni mainās, atlaižot tie nostajās uz kādiem 3k.

padarbojās kādu minūti un sāka spiest ārā antifrīzu pie bačoka un zem ieplūdnieka esošās trubas.

kādā virzienā skatīties? vajag dabūt darba auto kārtībā.
p.s motors kuru ielika tika iepriekš braukt utt, viss bija čotka.

paldies laikus

Par apgrieziniem - Ar M40B16 tādi paši simtomi bija, maz gabals no ieplūdes kolektora blīves bija izlūzis un tas arī bija vaininieks.

[elvijs00]

Need help.
M43B18 dzinējam visu laiku ka uzsilst ir neizsakāmi cietas trubas un kā sāk stāvēt ar ieslēgtu dzinēju, sāk karst. Braucot viss labi, siltu gaisu pūš salona, šķidrums nepazūd. Kas varētu būt pie vainas, jo ir aizdomas uz Udenssūkni.
Gaidu idejas!

[-AF-]

Noņem udenssukni un pārbaudi vai lāpstiņas ir veselas

[-AF-]

jā jā, zinu kad tds ir sūdi,

parswapoju vecā vietā tieši tādu pašu kā bija 1.8tds (e36).
piedarbinu un dzinējs aiziet automāta raznosā, kad spied gāzi tad apgriezieni mainās, atlaižot tie nostajās uz kādiem 3k.

padarbojās kādu minūti un sāka spiest ārā antifrīzu pie bačoka un zem ieplūdnieka esošās trubas.

kādā virzienā skatīties? vajag dabūt darba auto kārtībā.
p.s motors kuru ielika tika iepriekš braukt utt, viss bija čotka.

paldies laikus

Par apgrieziniem - Ar M40B16 tādi paši simtomi bija, maz gabals no ieplūdes kolektora blīves bija izlūzis un tas arī bija vaininieks.

Tu laikam nezini, ka dizeļdzinejam nav droseles un gaisa poesukšana viņam maina neko.

[elvis7]

Viss kartiba. Klokenes devejam vads psc bija un karsa del viena flanca, jo beigts bija. Viss kartiba.

[-AF-]

to nejauši atklāja vai diagnostika parādīja?

[Alex7512]

CO epopeja turpinas, motors m52b28 ar ECU no m52b25. Neizgaju tehnisko ka jau saprataat CO delj, nomainitas zondes, bet ECU met uz vinjam kljudas (202,203). MAF itka strada korekti. Jautajums tads, vai var ECU tik butiski ietekmeet CO daudzumu tukshgaita? PS kolektors no m50. Ceru ka kads vares palidzet.

[he9600]

Pārbaudi vai zondu štekeri nav sajaukti vietām. Pēc maiņas bieži redzēta parādība.
Nu jebkurā gadījumā pāršūt softu vajag.

[540i]

CO epopeja turpinas, motors m52b28 ar ECU no m52b25. Neizgaju tehnisko ka jau saprataat CO delj, nomainitas zondes, bet ECU met uz vinjam kljudas (202,203). MAF itka strada korekti. Jautajums tads, vai var ECU tik butiski ietekmeet CO daudzumu tukshgaita? PS kolektors no m50. Ceru ka kads vares palidzet.

Degvielas sūknis stock?
Savlaik eksperimentējot viss kaut ko uzmetu walbaro CO tuksgaitā bija kosmos 10 -12, kaut viss pārējais darbojās perfekti,

[Alex7512]

CO epopeja turpinas, motors m52b28 ar ECU no m52b25. Neizgaju tehnisko ka jau saprataat CO delj, nomainitas zondes, bet ECU met uz vinjam kljudas (202,203). MAF itka strada korekti. Jautajums tads, vai var ECU tik butiski ietekmeet CO daudzumu tukshgaita? PS kolektors no m50. Ceru ka kads vares palidzet.

Degvielas sūknis stock?
Savlaik eksperimentējot viss kaut ko uzmetu walbaro CO tuksgaitā bija kosmos 10 -12, kaut viss pārējais darbojās perfekti,

Ja stock tikai jauns. Varbut spiediena regulators kaut ko tupii. Bet kad meriju spiedienu viss bija ok

[540i]

Neesmu pro par elektorniku daudzi saka ka m52 kompi adaptējoties utt., bet domāju pa daudz zupas iet iekšā, jo b28 ir savas sprauslas un varbūt tā starpība ir parāk liela lai kompis piešautos varbūt vajag tikai pārakstīt ecu uz b28. Bez zondēm TA arī var iziet mierīgi.

[Nylon]

CO epopeja turpinas, motors m52b28 ar ECU no m52b25. Neizgaju tehnisko ka jau saprataat CO delj, nomainitas zondes, bet ECU met uz vinjam kljudas (202,203). MAF itka strada korekti. Jautajums tads, vai var ECU tik butiski ietekmeet CO daudzumu tukshgaita? PS kolektors no m50. Ceru ka kads vares palidzet.

tak m52b25 softs japarraksta uz stock 2.8, tur baigi liela atskiriba sanak lietojot b25 softu uz b28 dzineja..

[Gwido]

Hello.

Ir problēma ar IS dzinēju. Viss sākās ar to ka mašīna sāka rīstīties it kā bendzīna nebūtu un pēc dienas jau vispār piešķilt nevarēja, bet ja varēja tad raustoties atkal nomira. Nomainīju kloķenes un sadalenes devējus (šrots) un palika it kā labāk. Kā arī to spoļu bloku un sveces. Šobrīd no rīta startējot aukstu dzinēju iet līdz 3k bet pakāpeniski dzinējam silstot rev punkts kāpj līdz galam, kā hondu. Kas vēl varētu būt pa vainu ?

[Nylon]

Hello.

Ir problēma ar IS dzinēju. Viss sākās ar to ka mašīna sāka rīstīties it kā bendzīna nebūtu un pēc dienas jau vispār piešķilt nevarēja, bet ja varēja tad raustoties atkal nomira. Nomainīju kloķenes un sadalenes devējus (šrots) un palika it kā labāk. Kā arī to spoļu bloku un sveces. Šobrīd no rīta startējot aukstu dzinēju iet līdz 3k bet pakāpeniski dzinējam silstot rev punkts kāpj līdz galam, kā hondu. Kas vēl varētu būt pa vainu ?

degvielas suknis varetu but pie vainas..

[Gwido]

Hello.

Ir problēma ar IS dzinēju. Viss sākās ar to ka mašīna sāka rīstīties it kā bendzīna nebūtu un pēc dienas jau vispār piešķilt nevarēja, bet ja varēja tad raustoties atkal nomira. Nomainīju kloķenes un sadalenes devējus (šrots) un palika it kā labāk. Kā arī to spoļu bloku un sveces. Šobrīd no rīta startējot aukstu dzinēju iet līdz 3k bet pakāpeniski dzinējam silstot rev punkts kāpj līdz galam, kā hondu. Kas vēl varētu būt pa vainu ?

degvielas suknis varetu but pie vainas..

Bendzīns/Gāze uz abiem strādā identiski ar identiskiem simptomiem.

[Valtmeikers]

CO epopeja turpinas, motors m52b28 ar ECU no m52b25. Neizgaju tehnisko ka jau saprataat CO delj, nomainitas zondes, bet ECU met uz vinjam kljudas (202,203). MAF itka strada korekti. Jautajums tads, vai var ECU tik butiski ietekmeet CO daudzumu tukshgaita? PS kolektors no m50. Ceru ka kads vares palidzet.

Skaties lai sprauslas būtu atbilstošas kompim. Ja tur ir m52b25 vadība tad tur nevajag tās rozā sprauslas